Die Schmalspurstrecke von Cranzahl nach Oberwiesental, der höchstgelegenen Stadt in Deutschland, wurde noch zu DDR Zeiten als erhaltungswürdig eingestuft und unter Denkmalschutz gestellt. So konnte sie sich bis zur Wende 1989 in der DDR erhalten. Nach der Wende stand es um alle Schmalspurbahnen in der ehemaligen DDR sehr schlecht. Dampfbetrieb war teuer und die Strecken waren zum Teil sehr marode. Die Deutsche Bahn wollte sich von den Strecken trennen. So fanden sich für einige Schmalspurbahnen private Betreibergesellschaften und der Betrieb ging weiter. So auch bei der “Fichtelbergbahn”, wie sie jetzt heisst. Als reine Touristenbahn verbindet sie beide Städte, denn im Linien- und Urlauberverkehr, wie zu DDR Zeiten, als die meisten Urlauber mit der Bahn anreisten, kann sie nicht mehr genutzt werden. Der Bahnhof Cranzahl, früher Übergang von der Regelspur auf die Schmalspur, liegt brach, wie viele Bahnhöfe im Erzgebirge. Nach Meinung des Vorsitzenden der DB AG sollten ja alle angeblich unrentablen Nebenstrecken stillgelegt werden und wir alle sollten doch ICE fahren- und wenn wir uns das nicht leisten können. das Auto benutzen. - Unverständliche Verkehrspolitik!
Nun steht bloss noch die Frage, wie lange sich die Fichtelbergbahn - auf Grund ihres Inseldaseins - noch halten kann.
Aus diesen Beweggründen heraus haben wir uns entschieden, die Fichtelbergbahn im Modell nachzubilden

Modelle der Fichtelbergbahn

Art.Nr.270 Personenwagen der Fichtelbergbahn mit 6 Fenstern 66,00 €	Art.Nr. 274/F Buffetwagen der Fichtelbergbahn 66,00 €	Art.Nr. 272/F Personenwagen der Fichtelbergbahn mit 8 Fenstern 66,00
Nr.271/F Personenwagen der Fichtelbergbahn mit 7 Fenstern 66,00 €	Art.Nr. 273/F Packwagen der Fichtelbergbahn 66,00 €